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| 保存期限 : | 2020.06.01 | |
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| 產地: | 日本 | 下殺限定商品|
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英超雙紅會一面倒 紅軍碾壓之姿保不敗
【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】英超關注度高的強強對話「雙紅會」意外以紅軍一面倒碾壓之姿結束！英超17日凌晨迎來第201次由「紅魔」曼聯對決「紅軍」利物浦的雙紅會，從本季表現即可看出雙方有些微的實力之差，紅軍最終比對手繳出6倍射門數之多的成績，以3:1完勝紅魔，保持開季連17輪不敗之姿，積45分居榜首，在第201次雙紅會中面子、裡子都贏。
根據《亞洲新聞網》報導，英超於17日凌晨迎來第17輪的重頭戲、由紅魔遇上紅軍的第201次「雙紅會」，賽前近5輪聯賽只贏過一場的曼聯顯然不被看好，但由於曼聯太常上演「不服輸精神」的拼鬥精神，多數專家都不敢說死賽果。
然而，利物浦開局就以壓倒性的制裁力把曼聯壓在地上打，曼聯抱著不敢正面迎戰紅軍的心態，擺出死守型的陣容，僅僅投入3名攻擊手，明顯想拖住利物浦強大的攻擊力，雖然中場時比分是1:1，但這不代表曼聯戰術成功，只是自家守門員德赫亞發揮太好，死守球門讓紅軍尚未收成戰果。
根據《進球網》報導，下半場紅軍主帥克洛普的果斷換人讓紅軍終於收到成果，他於70分鐘撤下小凱塔、換上素有「瑞士梅西」之稱的沙奇里，沙奇里一上場不到3分鐘就用表現報答主帥的信任，他73分鐘把握住馬內創造的良機，以右腳打穿德赫亞死守許久的球門；第80分鐘沙奇里再以左腳轟門得手，幫助球隊拉開比分，握著3:1的優勢直到響哨。
若只看比分，紅魔看似在上半場緊咬對手，實際球賽內容卻被紅軍遠甩，紅魔控球比一直徘徊於4成以下，更沒有幾次威脅性攻門，場上角球數差距一度來到0:14，說明紅魔一味的防守與過度保守的打法完全失敗，並非是防守反擊，而是慢性自殺。而紅軍能說是貫徹「大膽攻擊」的心態，雖然他們上半場始終少了一點進球運氣，但主帥克洛普不放棄嘗試，終於透過奇兵沙奇里建功，得到他們該有戰果。
其實，眾人對曼聯的落敗並不會過於苛責，但卻無法容忍從心態到內容都呈現碾壓性的大敗。《英國獨立報》報導，除了客隊的曼聯球迷不斷於現場發出噓聲，親臨現場看球的紅魔隊史最偉大的教練「爵士」佛格森，都對球賽內容頻頻搖頭，透過肢體動作說明他對這樣窩囊打法的不滿。
然而，曼聯主帥穆里尼奧賽後受訪時將敗因推給陣容問題，他說，紅魔輸球主因是缺兵少將，讓他「巧婦難為無米之炊」，穆帥一一指名紅軍球星，「法比尼奧、威爾納杜姆、馬內及小凱塔等人身材都太好，技術又屬頂尖，紅魔現有球員難以對抗。」穆帥認為，球隊打法取決於球員水平，意指此役慘敗的內容與打法並非自己所願，是缺乏可用之人的無奈之舉。
高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測
2018年08月14日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。 加嚴排放標準 紅害控制優於過往
由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。
為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。
不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的
雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。
高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。
環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。
從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。
不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。
對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。
對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車 重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注
另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。
不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。
地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。
另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。
近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。
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